Ce n’est plus un secret pour personne, les voitures électriques sont de véritables révolutions dans le domaine de la mobilité. souvent louées pour leurs prouesses, que ce soit au niveau technologique, pratique, ou au niveau éco-responsable.
Mais qu’en-est-il vraiment ? Les voitures électriques peuvent-elles aussi être polluantes ? A quel point les voitures thermiques sont-elles remplaçables ?
Quelle est la définition de l’empreinte carbone ?
Selon le Ministère de la Transition Écologique, l’empreinte carbone est définie comme un indicateur qui estime la quantité de gaz à effet de serre émise pour répondre aux besoins de consommation dans un sens large.
Cela inclut les biens, les services, et l’utilisation d’infrastructures, que ce soit au niveau individuel, d’une population, d’un territoire, ou d’une activité.
Cette estimation prend en considération les émissions liées aux importations et aux exportations, peu importe l’endroit où les biens et les services sont produits, que ce soit sur le territoire national ou à l’étranger.
Comment mesurer l’empreinte carbone d’une voiture ?
Quand on aborde le sujet de la pollution de l’air, il est crucial de souligner que les conséquences environnementales dépassent largement la simple empreinte carbone.
Selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS), la pollution atmosphérique entraîne le décès de plus de quatre millions de personnes chaque année.
La diminution des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et d’autres particules dans l’atmosphère contribue à rendre nos cités plus propres et bénéfiques pour la santé de leurs habitants.
Vue d’ensemble sur les étapes de fabrication d’une voiture électrique
Voici les différentes étapes de fabrication d’un véhicule de manière générale, et il est sans dire que le processus est très polluant.
La toute première étape de fabrication est l’extraction de matière première : On cite les métaux rares pour les composants électroniques comme l’acier et le lithium pour la batterie de la voiture électrique, ainsi que le nickel, le phosphate, et le cobalt pour l’anode et la cathode de la batterie.
La deuxième étape de la fabrication de voitures électriques est l’envoi des matières premières vers les usines de transformation.
Il est important de savoir que les usines utilisent de l’énergie pour produire les matériaux finaux de l’usine.
Les produits seront ensuite envoyés vers des usines d’assemblage, où encore une fois, de l’énergie est aussi utilisée pour assembler le modèle de voiture finale, avec la peinture et les tests qui vont avec.
Finalement, les voitures sont envoyées au concessionnaire pour leur vente.
Comment s’en sortent les voitures électriques ?
Les émissions de gaz à effet de serre engendrées par les voitures électriques dépendent de plusieurs facteurs :
- Les méthodes de fabrication et d’extraction des matériaux, en particulier pour la batterie.
- L’autonomie du véhicule, qui est directement liée à la taille de la batterie.
- La source d’électricité utilisée pour recharger le véhicule, ainsi que son empreinte carbone et ses autres formes de pollution.
En moyenne, la voiture électrique émet environ 100 grammes équivalents CO2 par kilomètre parcouru, tandis qu’un modèle similaire fonctionnant à l’essence émet entre 200 et 250 grammes de CO2 par kilomètre. Cela signifie que les émissions de CO2 de la voiture électrique sont environ deux fois moindres que celles d’un véhicule à essence.
Les experts s’accordent à dire qu’au niveau mondial, la voiture électrique représente une solution efficace pour réduire notre empreinte carbone liée à nos déplacements, et ainsi atténuer notre impact sur le changement climatique.
L’industrie automobile s’engage ainsi aussi continuellement dans des efforts visant à réduire l’empreinte carbone de la fabrication des batteries et des véhicules électriques eux-mêmes, afin de rendre cette technologie encore plus respectueuse de l’environnement.
