{"id":13296,"date":"2023-06-26T09:14:20","date_gmt":"2023-06-26T07:14:20","guid":{"rendered":"https:\/\/refonte.07zr.com\/blog\/?p=13296"},"modified":"2023-09-13T17:53:02","modified_gmt":"2023-09-13T15:53:02","slug":"marche-auto-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/07zr.com\/blog\/marche-auto-en-europe\/","title":{"rendered":"L\u2019actualit\u00e9 du march\u00e9 auto en Europe : un regard global"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong>Diagnostic du march\u00e9 automobile en Europe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Frapp\u00e9 de plein fouet par la crise \u00e9conomique des ann\u00e9es&nbsp;2000, le march\u00e9 <strong>automobile<\/strong> europ\u00e9en a su maintenir le cap. Avec pr\u00e8s de 17,2 millions de voitures produites chaque ann\u00e9e, l\u2019Europe reste au c\u0153ur de l\u2019univers automobile. Ce secteur continue donc d\u2019occuper une place importante dans l\u2019\u00e9conomie de l\u2019Union europ\u00e9enne. Petit tour d\u2019horizon sur l\u2019\u00e9tat global du <strong>march\u00e9 automobile<\/strong> en Europe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong>Vue globale de la production en 2022<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-image_5faa47-f0.kb-image-is-ratio-size, .kb-image_5faa47-f0 .kb-image-is-ratio-size{max-width:900px;width:100%;}.wp-block-kadence-column > .kt-inside-inner-col > .kb-image_5faa47-f0.kb-image-is-ratio-size, .wp-block-kadence-column > .kt-inside-inner-col > .kb-image_5faa47-f0 .kb-image-is-ratio-size{align-self:unset;}.kb-image_5faa47-f0{max-width:900px;}.image-is-svg.kb-image_5faa47-f0{-webkit-flex:0 1 100%;flex:0 1 100%;}.image-is-svg.kb-image_5faa47-f0 img{width:100%;}.kb-image_5faa47-f0 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image_5faa47-f0 size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"587\" src=\"https:\/\/07zr.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/AdobeStock_354562959-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-13379\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Le secteur du march\u00e9 automobile emploie environ 12,1 millions de personnes et reste donc l\u2019un des principaux fournisseurs d\u2019emploi en Europe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong>La France, en t\u00eate de liste&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">En 2022, la France est le seul pays europ\u00e9en o\u00f9 la production de voitures a connu une croissance. Pour le reste du continent, la fabrication est en berne. Une baisse de 11\u00a0% est constat\u00e9e compar\u00e9e au premier semestre de l\u2019ann\u00e9e\u00a02021. <strong>Cela revient \u00e0 4,2 millions de voitures produites au cours des 6 premiers mois pour 2022, contre 4,7 millions pour l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">La France r\u00e9alise une performance \u00e0 contre-courant, m\u00eame si les bonnes nouvelles sont rares avec la d\u00e9localisation massive des constructeurs auto. Dans l\u2019absolu, le march\u00e9 fran\u00e7ais reste faible \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019en 2022, la production est r\u00e9duite presque de moiti\u00e9&nbsp;: 0,92 million contre 3,11 millions en 2005.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">La situation s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e en France plus que partout dans le vieux continent gr\u00e2ce \u00e0 certains mod\u00e8les de voiture. Notons le succ\u00e8s fulgurant de la marque Toyota. La production massive de la Yaris sur le sol fran\u00e7ais en 2021 c\u00e8de sa place l\u2019ann\u00e9e suivante au Yaris Cross. La performance commerciale de cette derni\u00e8re et l\u2019exclusivit\u00e9 de sa production en France ont permis \u00e0 la France de sortir du rouge.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li>L\u2019arriv\u00e9e de la 308 dont la production est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 Mulhouse a augment\u00e9 le pourcentage des ventes de voiture de la m\u00e9tropole de 34,5&nbsp;% lors du premier semestre&nbsp;2022.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019usine de Douai est \u00e9galement mont\u00e9e en puissance avec le succ\u00e8s de la M\u00e9gane 100&nbsp;% \u00e9lectrique. Cette ascension a compens\u00e9 la disparition graduelle des Espaces, Talisman et Sc\u00e9nic, tous assembl\u00e9s sur place.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong>Effondrement de la production dans les pays de l\u2019Est<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">\u00c0 l\u2019Est, une contre-performance est constat\u00e9e lors de la lecture des courbes de l\u2019Inovev, la soci\u00e9t\u00e9 de services mondiale consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019industrie automobile. La production automobile chute \u00e0 travers les autres pays producteurs automobiles en Europe.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li><strong>La fabrication de v\u00e9hicules particuliers chute de pr\u00e8s de 4\u2009784 unit\u00e9s en Serbie, soit une baisse de 72,9\u00a0%.\u00a0<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Une baisse de production de 42,5\u00a0% est constat\u00e9e en Slov\u00e9nie, soit un \u00e9cart de 46\u2009850 unit\u00e9s.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le constat est le m\u00eame en R\u00e9publique tch\u00e8que avec une baisse de 21,1\u00a0%, soit un manque de 472\u2009197 unit\u00e9s.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>En Pologne, un effondrement de 38,2\u00a0% est d\u00e9nombr\u00e9, ce qui fait un manque \u00e0 gagner de 97\u2009000 unit\u00e9s.\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Cette d\u00e9b\u00e2cle est li\u00e9e \u00e0 une crise temporaire li\u00e9e \u00e0 la strat\u00e9gie de valeur adopt\u00e9e par les gros constructeurs de voitures europ\u00e9ennes. Par exemple, les pays de l\u2019Est con\u00e7oivent des voitures de segment A pour certains constructeurs allemands et fran\u00e7ais. Pourtant, ces derniers se d\u00e9sint\u00e9ressent progressivement de ce segment.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color has-medium-font-size\"><strong>2023&nbsp;: l\u2019ann\u00e9e de toutes les performances<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-image_66ed16-36 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image_66ed16-36 size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"510\" src=\"https:\/\/07zr.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/AdobeStock_604722693-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-13381\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Apr\u00e8s une activit\u00e9 au point mort en 2022, les pays producteurs automobiles en Europe voient la vie en rose en 2023. Les statistiques du mois d\u2019avril affichent un succ\u00e8s fulgurant avec une augmentation globale de 17,2&nbsp;% du volume de production de voitures, soit 803\u2009188 unit\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Les plus belles performances reviennent \u00e0 l\u2019usine Renault qui gagne 41,1&nbsp;% de plus lors de ses ventes en avril 2023. La majorit\u00e9 du march\u00e9 quant \u00e0 lui conna\u00eet une progression de 17,2&nbsp;%. Cette performance exclut la Norv\u00e8ge, l\u2019Islande, le Royaume-Uni et la Suisse.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Les constructeurs ont pu vendre environ 3,5 millions de v\u00e9hicules depuis le d\u00e9but\u00a0de l\u2019ann\u00e9e 2023. <strong>Cela repr\u00e9sente une augmentation de 17,8\u00a0% par rapport \u00e0 2022.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Les professionnels de l\u2019automobile europ\u00e9enne ont remont\u00e9 la pente de la pr\u00e9-pand\u00e9mie. Cependant, le march\u00e9 reste toujours en d\u00e9clin avec une immatriculation en baisse de 22,8&nbsp;% dans son ensemble. Certains professionnels ont progress\u00e9 tandis que d\u2019autres ont r\u00e9gress\u00e9. Par exemple, Volkswagen est leader du march\u00e9 automobile europ\u00e9en, avec un pourcentage de 27,4&nbsp;% en 2023 contre 24,5&nbsp;% en 2022. Le groupe Stellantis occupe la seconde position avec un pourcentage de 18,6 % en 2023, contre 20,1&nbsp;% en 2022.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li><strong>Ventes automobiles en Europe en 2023<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Le march\u00e9 europ\u00e9en de l\u2019automobile est en grande partie influenc\u00e9 par les tendances \u00e9volutives des acheteurs.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li><strong>Les voitures \u00e0 \u00e9nergie fossile toujours en forme<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">La classification des ventes de voitures par type d\u2019\u00e9nergie montre une progression des mod\u00e8les essence. Ces derniers affichent une croissance de 306\u2009575 unit\u00e9s, soit 17,3&nbsp;% en avril 2023. Cela couvre 38,2&nbsp;% de la part de march\u00e9 de l\u2019automobile en Europe. Leur taux de p\u00e9n\u00e9tration est donc identique \u00e0 celui de 2022.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e&nbsp;2023, la vente de v\u00e9hicules thermiques \u00e0 essence en Europe est de 1,3 million. Cela \u00e9quivaut \u00e0 une progression de 18,3&nbsp;% pour cette cat\u00e9gorie d\u2019\u00e9nergie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Le march\u00e9 des v\u00e9hicules thermiques diesel quant \u00e0 lui est rest\u00e9 tr\u00e8s stable. L\u2019Italie affiche une excellente performance avec une augmentation de 21,5&nbsp;% de ses ventes. En Allemagne, l\u2019\u00e9volution est \u00e9galement visible, m\u00eame si elle est moindre avec une croissance de 2,4&nbsp;%. Cette r\u00e9ussite lui vaut la troisi\u00e8me place avec une part de march\u00e9 de 14,7&nbsp;%.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li><strong>Les hybrides restent performants\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Les hybrides non rechargeables affichent \u00e9galement une belle performance. Leur vente a augment\u00e9 de 199\u2009407 unit\u00e9s, ce qui fait un pourcentage de 22,7&nbsp;%.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Cette progression nous vient des principaux pays dominant le march\u00e9, \u00e0 savoir&nbsp;: l\u2019Allemagne, l\u2019Italie, la France et l\u2019Espagne. Aujourd\u2019hui, cette technologie poss\u00e8de une part de march\u00e9 de 24,8&nbsp;%.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li><strong>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont en progression<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques affichent une progression de 51,9&nbsp;%. Cette performance leur permet d\u2019obtenir 11,8&nbsp;% de la part de march\u00e9 automobile en Europe. C\u2019est-\u00e0-dire que pr\u00e8s de 94\u2009561 v\u00e9hicules \u00e9lectriques en plus sont d\u00e9sormais mis en circulation.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Cette cat\u00e9gorie d\u2019\u00e9nergie se place en quatri\u00e8me position. L\u2019Allemagne et la France sont les deux principaux pays o\u00f9 cette technologie rencontre un franc succ\u00e8s avec une majoration respective de 34,1&nbsp;% et 34,8&nbsp;%.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li><strong>Production automobile en Europe<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Pr\u00e8s de 20&nbsp;% de la production automobile mondiale est assur\u00e9e dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Cela implique une production de pr\u00e8s de 20 millions d\u2019unit\u00e9s. Sur le plan mondial, elle est en seconde position par rapport \u00e0 la Chine qui produit environ 24 millions d\u2019unit\u00e9s, soit 27&nbsp;% de la production mondiale.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li><strong>L\u2019Allemagne, le leader en termes de productivit\u00e9\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Avec une cha\u00eene de production avoisinant les 6 millions d\u2019unit\u00e9s, l\u2019Allemagne est le leader du secteur automobile sur le vieux continent. En seconde position se trouve l\u2019Espagne, puis la France avec 1,9 million de voitures assembl\u00e9es.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-text-dark-color has-text-color wp-block-list\">\n<li><strong>L\u2019Espagne, le futur eldorado du secteur de l\u2019auto en Europe<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Selon le cabinet Inovev, l\u2019Espagne sera le champion d\u2019Europe dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019ici 2030. Ce rebond de situation est le fruit de l\u2019investissement d\u2019importants constructeurs sur place.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">La transition \u00e9nerg\u00e9tique pousse l\u2019industrie automobile vers une motorisation \u00e9cologique avec z\u00e9ro \u00e9mission de carbone. \u00c9tant donn\u00e9 que les pays de l\u2019Est refusent cet objectif pour 2035, l\u2019Espagne est largement avantag\u00e9e. Le pays pr\u00e9voit de doubler sa production dans cette cat\u00e9gorie d\u2019ici 2030 afin d\u2019atteindre les 1, 5 millions d\u2019unit\u00e9s. Son estimation le place devant l\u2019Allemagne (une projection de 1,3 million d\u2019unit\u00e9s) et la France qui projette de produire pr\u00e8s de 800\u2009000 unit\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-dark-color has-text-color\">Parmi les prochaines g\u00e9n\u00e9rations de v\u00e9hicules dont la construction est pr\u00e9vue en Espagne figurent la Peugeot 208, l\u2019Opel Corsa et la Lancia e-Ypsilon. Quatre projets de giga factories devront voir le jour en Espagne du c\u00f4t\u00e9 de Barcelone, Valence et dans la circonscription de Navarre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diagnostic du march\u00e9 automobile en Europe Frapp\u00e9 de plein fouet par la crise \u00e9conomique des ann\u00e9es&nbsp;2000, le march\u00e9 automobile europ\u00e9en a su maintenir le cap. 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