SPORTEC M7 RR

Mit dem Metzeler Sportc M7 RR -Reifen können Bikern das Fahren auf trockenen und feuchten Straßen nutzen. Es ist ein Motorradreifen, der Teil der Straßen- und Sportkategorien ist und 2016 vermarktet wurde. Der Nachfolge von SportC M5 mit 85% der Straßenverkehr und 15% auf der Rennstrecke. Es ist für die Straße zugelassen und hat ein...en Mono-Kaugummi vorne und bi-gomme hinten. Es ist ein radialer Reifen, der für Fahrzeuge wie den Kawasaki ZX-10R, den Suzuki GSXR-1000, den BMW S1000RR, der Yamaha YZF-R1, das Suzuki GSR 750, das Yamaha MT-07, das Kawasaki Z750 und das Honda CB, geeignet ist 650 R von einer Verschiebung von 125 cm3 auf mehr als 1000 cm3. Der Reifen verfügt über eine interaktive Technologie, die eine modulare Wicklungsspannung mit mehreren Spannungszonen umfasst, die auf den Stahlgürtel angewendet werden, wodurch die Leistung des Gummi von der Starrheit der Struktur abhängt. Mit der Kombination der verschiedenen Reifenkomponenten auf präsentierte Weise können Sie den Reifen in verschiedenen Fahrstilen verwenden. Das 0 ° -Stahlradial besteht aus einem radialen Kadaver mit einer Stahlverstärkung von 0 °. Diese einzelne Schicht aus Stahlkabeln, die die radiale Struktur umgeben, ermöglicht es, dank der Textilkomponenten einen resistenten, aber immer leichten Reifen zu erhalten. Der Stahlriemen minimiert die dynamische Verformung, die durch Zentrifugalkraft verursacht wird, und ermöglicht eine gute Stabilität bei hohen Geschwindigkeitsreisen. Die Dispersion der Wärme ist gleichmäßiger, was zu einer größeren Lebensdauer des Reifens und einer ständigen Leistung führt. Die patentierte Wickelmethode von Metzeler erzeugt einen Abstand von 0 ° der Stahlriemenschnur, der in der Mitte des Lagerstreifens breiter ist, um zusätzliche Flexibilität und Absorption von Stoßdämmen zu erhalten. Darüber hinaus wird die Starrheit der im Winkel verwendeten Reifenbereiche erhöht, um eine schnellere Einnahme zu ermöglichen. Schließlich erweitert sich der Abstand wieder an der Schulter des hinteren Reifens, um eine bessere Kontrolle und eine bessere Reaktion zu fördern, wenn er gründlich auf der Grenze der Traktion basiert. Das CMT -Designkonturentzug ist eine Kombination aus verschiedenen vorderen und hinteren Profilen, die optimiert wurden, um die maximale Effizienz zu gewährleisten. Die endgültige Struktur dieses Designs wird erstellt, um sich an alle Arten von Fahren und Motorrädern anzupassen, mit Eigenschaften wie der schnellen Reaktionszeit, einem höheren Griff in extremen Situationen und zuverlässiger Stabilität. Das Bridgestone S21, Dunlop Sportsmart 2 Max, Pirelli Diablo Rosso III, Michelin Pilot Power 3, Continental Sportattack 3, Avon 3D Ultra Sport AV79/AV80, haben alle eine neue Profilezeichnung. Diese Zeichnung, die auf dem griechischen PI -Buchstaben basiert, soll die Flexibilität des Reifens beeinflussen und seine Manövrierfähigkeit und seine Wasserentwässerungskapazitäten verbessern. 1 - Der zentrale Lagerstreifen ist glatt, was bedeutet, dass mehr Gummi mit der Straße in Kontakt steht, wodurch eine bessere Haftung an Beschleunigung und einheitlicher Verschleiß ist. 2 - Längsnuten, die durch zusammengesetzte Brücken unterbrochen werden, ermöglichen breitere Rillen für eine bessere Wasserentwässerung und bessere Beschleunigung, was auch dazu beiträgt, den Verschleiß des Lagerstreifens zu standardisieren. 3 - Die Tiefe und Breite der Rillen variieren, wodurch der laterale Schub auf trockenem Boden erhöht wird, um die Wasserdrainage im maximalen Winkel zu maximieren und den maximalen Angriffswinkel zu verbessern, der durch Bericht an SportC M5 möglich ist. 4 - Der Prozentsatz der Rillen ist höher, mit einem vollen/leeren Verhältnis, das vorne von 12,6 % auf 14,7 % erhöht wurde und auf der Rückseite von 12,6 % auf 11,1 % reduziert wurde. Dies garantiert eine sofortige Evakuierung von Wasser während der Kurven und bietet dank außergewöhnlicher Kontakt mit dem Boden ein optimales Sicherheitsgefühl in den Kurven auf feuchten Oberflächen. Dieser Reifen ist so konzipiert, dass er unter verschiedenen Bedingungen eine optimale Leistung erbringt, wie z. B. ideale Temperatur, nasse Oberflächen, Blätter, Temperaturänderungen, Schmutz und Löcher. Der Vorderreifen besteht aus einer 100%igen Silica-Mischung, während der hintere Reifen aus einer zweischichtigen Kombination mit einem Anteil von 40%-20%-40%besteht. Das 100 % ige Silica -Gemisch an den Seiten bietet eine gute Haftung am Trocknen und Nässe, das durch eine härtere Mischung in der Mitte unterstützt wird, um eine bessere Stabilität und die Präzision zu erhöhen. Das Design des Profils wurde direkt von dem von vielen Piloten wie Guy Martin 2013 für Straßenrennen genommen. Es wurde vereinfacht, weil Sie es Ihnen ermöglichen, die Richtung viel schneller zu ändern. Der Schulterbereich wurde flacher gemacht, was zu einer 5 % höheren Kontaktfläche für eine bessere Traktion und eine erhöhte Präzision in allen Kurven führt. Darüber hinaus wurde die Flanke um 3 mm verbessert, was mehr Flexibilität für den Reifen und ein höheres Maß an Griff während der Beschleunigung oder Kurven bietet. Die Struktur ist fester und kann in der gleichen Form bleiben, selbst wenn sie enormen Druck und Spannung durchläuft. Jede Tendenz zum Absprung wird entfernt. Der Kontakt mit dem Boden wird verbessert und der Reifen ist vorhersehbarer. Die Leistung ist zuverlässig, unabhängig von der Wende. Die 5 verschiedenen Spannungszonen (Interact -Technologie) liefern unabhängig vom Neigungswinkel progressive Wirkung. Abschließend wird eine fortschreitende Dispersion des Drucks dank der einstellbaren Spannung des Stahlgürtels bei 0 ° erhalten, was ihn zu einem idealen Reifen macht, um die Anforderungen jedes Radfahrers zu erfüllen und gleichzeitig seine Wirksamkeit beizubehalten. 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