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En la costilla longitudinal más cercana al hombro interno, se han cortado surcos diagonales profundos para aumentar la estabilidad de los neumáticos. Estas ranuras hidroeléctricas pueden capturar más agua en la superficie y dirigirla a surcos circunferenciales más anchos. Este nuevo desarrollo también es visible en la costilla princ...ipal que está cerca del hombro exterior. Todas estas ranuras grandes ofrecen una capa adicional de seguridad en el clima lluvioso y reducen considerablemente el riesgo de deslizarse sobre el asfalto húmedo. La precipitación en el verano a menudo puede causar accidentes automovilísticos. Con tormentas eléctricas, el riesgo de perder el control del automóvil es mucho mayor debido a la falta de adhesión de los neumáticos, llamado Aquaplaning. Para contrarrestar tales situaciones, Nokian Tires ha diseñado neumáticos de verano con costillas que ofrecen un agarre adicional en las carreteras húmedas. Estas costillas se colocan en las ranuras transversales principales del hombro interno y se morden, lo que les permite contener un gran volumen de agua. Esto ofrece al neumático una bodega adicional, incluso si la goma se desgasta con el tiempo. A medida que se voltea, las ranuras se vuelven más grandes y más profundas, lo que aumenta aún más su capacidad de retención de agua. En los neumáticos nokianos, solo se usan aceites limpios para cada neumático, y no se incluye ninguna sustancia peligrosa o cancerígena en el proceso de producción. Nokian es el primer fabricante de neumáticos ecológicos y un pionero en el uso de aceites purificados con bajo contenido aromático. A pesar de esto, su rendimiento en términos de seguridad y especialmente agarre en suelo húmedo es increíble durante todo el año. Además, las ranuras principales de los neumáticos se suavizan, lo que le da al neumático una apariencia estética y una mayor capacidad para eliminar el agua en la carretera. Las ranuras de las costillas que suministran las ranuras principales en las longitudes aumentan la profundidad general de las ranuras del neumático y contribuyen a reducir la posibilidad de acuaplaning. Un neumático multicapa tiene una composición única con diferentes compuestos que le dan sus diversas propiedades. El compuesto de la banda de rodamiento de sílice UHP inteligente de Nokian garantiza una excelente conexión con el camino, cualesquiera que sean las condiciones, y está diseñada para soportar un uso intensivo, así como a velocidades más altas. La capa intermedia está compuesta por una combinación de nanosilice de bajo peso molecular, lo que permite cambios de dirección más rápidos en comparación con las mezclas ordinarias. La capa inferior tiene un compuesto de banda de rodadura increíblemente rígido que reduce la resistencia a la rodadura, lo que reduce la producción de calor, aumenta la resistencia a la resistencia a la intemperie y reduce el consumo de energía y el consumo de energía y el consumo de energía y el consumo de energía y los contaminantes ambientales. El neumático tiene un indicador de desgaste (CIO) que revela el número de surcos restantes. Este marcador está compuesto por un conjunto de figuras en milímetros impresos en la tira de rodamiento de neumáticos. A medida que la tira de rodamiento de neumáticos se desgasta sobre los kilómetros, las figuras se desvanecen. También hay un segundo indicador que proporciona información sobre el riesgo de acuaplaning. Se coloca una gota en el centro de la tira de rodamiento, a 4 mm desde la parte inferior de las ranuras. Cuando la gota es utilizada por el caucho, es hora de reemplazar los neumáticos porque la probabilidad de acuaplaning es importante. La zona de información en el costado del neumático Nokian aumenta la seguridad al mostrar información sobre la ubicación y la presión. Cuando se monta un neumático, la ubicación y la presión deben tenerse en cuenta en esta área. Otro elemento de datos que se puede guardar es la cantidad de fuerza utilizada para corregir las llantas de aleación. La mayoría de los neumáticos deportivos de alto rendimiento se instalan en llantas de aluminio, y se debe mostrar diligencia cuando se trata de apretar los pernos. Es una medida de seguridad para el usuario, porque los pernos deben apretarse con el par exacto y apretado cada 100 a 200 kilómetros. El diseño de ritmo silencioso ha mejorado en los lados de los bloques de tiras. Las hemisféricas, que se asemejan a una pelota de golf, son responsables de controlar el flujo de aire y evitar los sonidos creados por los bordes de los surcos transversales. La atmósfera del compartimento del pasajero es, por lo tanto, mucho más pacífico y el ruido de la carretera disminuye. El diseño del surco silencioso también ayuda a enfriar la superficie del neumático al reducir la reacción aerodinámica, lo que conduce a una mayor resistencia al desgaste y a una vida útil más larga del neumático. El resultado final es una experiencia de conducción más tranquila y agradable. La franja de neumáticos del neumático de sílice UHP inteligente nokiano está especialmente diseñada para resistir el desgaste asociada con el uso intensivo y las velocidades rápidas. Este caucho está formado por cadenas moleculares y partículas de sílice que se unen para crear un compuesto sólido y resistente. Puede soportar una variedad de temperaturas y ofrece un mejor agarre en las carreteras húmedas durante todo el año. La conexión de neumáticos con el suelo es perfecta y evita cualquier desviación de la trayectoria planificada. Mostar másMostrar menos